Historien om udviklingen af elektriske cykler i Kina er generelt anerkendt i branchen som tre udviklingsstadier: den indledende fase af elektriske cykler, den første fase af den store produktion og fasen med overhastighedsudvikling.
Den indledende fase af elektriske cykler er også kendt som den tidlige eksperimentelle produktion af elektriske cykler. Med hensyn til tid er det fra 1995 til 1999. Dette trin er primært at udforske nøgleteknologierne i de fire store dele af elektriske cykler, motor, batteri, oplader og controller. Med hensyn til R& D og produktion er det hovedsageligt baseret på den spontane indsamling af information, sporingsteknologi, organisering af markedsobservation og lanceringer af små prøveversioner af producenter, hvilket også får elektriske cykler til at begynde at komme ind forbrugernes øjne og bliver gradvist anerkendt og accepteret af dem. Fra et teknisk perspektiv kan tidlige elektriske cykler kun rejse cirka 30 kilometer på en enkelt opladning med et nyt batteri. Batteriets levetid er kort, klatreevnen er dårlig, og den er let at bære, og motorerne er også børsteløse motorer uden gear. Imidlertid har akkumuleringen af denne periode lagt grundlaget for den nuværende industrialiseringsskala med hensyn til talenter, teknologi og produktforskning og -udvikling.
Årsagen til, at anden fase kaldes den indledende fase af produktionsskalaen, er, at der er flere muligheder for at promovere elektriske cykler i denne periode, hvilket gør de elektriske cykler, der var vanskelige i den indledende fase, indledt om foråret. Ja, industriens udvikling er kommet i stor skala, og den mest værdifulde af disse muligheder er" motorforbud" i forskellige byer og" SARS" i 2003
Denne tidsperiode er generelt anerkendt som perioden 2000 til 2004. I løbet af denne tidsperiode, med gennembrud inden for nøgleteknologier og den kontinuerlige forbedring af elcyklernes ydeevne, er elektriske cykler blevet grundpillerne i motorcykler og cykler. Alternative produkter, der er hurtige, miljøvenlige, praktiske og billige, har også stimuleret markedets&efterspørgsel efter elektriske cykler. I den stadigt stigende efterspørgsel på markedet er virksomheder, der tidligere har udviklet og produceret dem, steget hurtigt, og nogle nye virksomheder er også begyndt at komme ind. Deres investering i elektriske cykler har også været stigende, hvilket har ført til en hurtig udvidelse af produktionskapaciteten (se bilag 1.1 for detaljer). Desuden var de virksomheder, der hurtigt sprang op i løbet af denne periode, alle store operationer, og den ældre generation af R& og produktionsvirksomheder er blevet efterladt. Imidlertid er der blevet dannet store virksomheder repræsenteret af nogle kendte mærker, og i overensstemmelse med forskellene mellem nord og syd er der også dannet de tre store industrielle klynger repræsenteret af Jiangsu Wuxi, Zhejiang og Tianjin.
Den tredje fase er fra 2005 til i dag. Dette trin er udviklingsstadiet med overhastighed i Kinas' s elektriske cykler, der kaldes" Blowout Stage" af branchen. I løbet af denne tidsperiode, da den hårde konkurrence mellem virksomheder i høj grad har stimuleret teknologiske fremskridt og spredning af nye teknologier, er det teknologiske niveau i hele industrien forbedret betydeligt, batteriets levetid og kapacitet er steget med 35%, og motoren er skiftet fra en enkelt børste til en børste. Gearmotorer har udviklet sig til mainstream af børsteløse motorer med høj effektivitet, med deres levetid forøget med 5 gange, effektivitet steg med næsten 30%, og klatring og belastningskapacitet steg med cirka 3,5 gange. Mens ydelsen er forbedret, er produktionsomkostningerne også reduceret drastisk, og prisstyrken er faldet til 21%; i controllersystemet og opladningssystemet er det tekniske niveau også blevet drastisk forbedret. Især er der gjort store fremskridt inden for batteriteknologi og motorteknologi. Bly-syrebatterier til elbiler er avanceret internationalt med hensyn til teknologiske gennembrud og har dannet Zhejiang Changxing-pladen, Kanglien og Kanglien, ledet af Tianneng og Chaowei. Jiangsu-pladen repræsenteret af Shuangdeng og Guangdong-pladen repræsenteret af Ruida. Der er også et enkelt blysyrebatteri, der har udviklet sig til flere typer højtydende batterier, og fremkomsten af lithiumbatterier har yderligere drevet udviklingen af elektriske cykler, især enkle modeller. Med hensyn til motorer har opfindelsen af børsteløse motorer med permanent magnet fremskyndet tempoet i industriens udvikling. Nøglen til motorens ydeevne er ydeevnen for stærke magnetiske materialer. Blandt forskellige permanente magnetiske materialer har permanente magnetiske materialer i sjældne jordarter den mest overlegne ydelse. mit land er anerkendt som et stort land med sjældne jordressourcer og et stærkt land inden for fremstilling af sjældne jordprodukter. På grund af den gode ydeevne, lave pris og stærke produktionskapacitet af sjældne jordartsmagnetiske materialer er det dyre BLDC-system (børsteløs DC permanentmagnetmotor) på det internationale marked blevet udbredt i kinesiske virksomheder, og den elektriske cykelindustri har således opnået en unik ressourcefordel. Fra perspektivet af den samlede produktion og salg af industrien forventes den samlede produktion fra forskellige lette elektriske køretøjer (inklusive elektriske cykler) fra hundreder af virksomheder over hele landet i 2005 at overstige 9 millioner, og eksporten er ca. 2 til 3 millioner, der opnår en industriel produktionsværdi på 200 100 millioner yuan, overskud og skat er omkring 6 milliarder yuan, og næsten 1 million mennesker er beskæftiget i relaterede produktions- og servicefelter. Kina' produktion og salg af lette elektriske køretøjer har tegnet sig for mere end 90% af verdens samlede&# 39. Kina er blevet verdens' s største producent, forbruger og eksportør af lette elektriske køretøjer.