Siden den tyske Daimler opfandt og fremstillede verdens første motorcykel drevet af en benzinmotor i 1885, har udviklingen af motorcykler gennemgået mere end 100 års omskiftelser.
Den oprindelige motorcykel, den virkelige model, der findes i Museum of Science and Technology i München, Tyskland, er verdens første motorcykel opfundet af tyske Daimler august 29, 1885.
Begrænset til mere end 100 år siden, da benzinmotoren stadig var i et lavt niveau og naiv tilstand, var køretøjsproduktionen på det tidspunkt stadig på scenen af hestevognsteknologi, og formen, strukturen og ydeevnen af originale motorcykler og moderne motorcykler var helt anderledes. Rammen på den originale motorcykel er træ. Set fra trækornet er det lavet af tømrere. Hjulene er også lavet af træ. Hjulenes ydre lag er dækket af et lag jern. I den nederste del af rammen er flere firkantede trærammer, hvorpå motoren er placeret. Der er en på hver side af trærammen. Lille støttehjul, dets funktion er at forhindre deponering, når det holder stille. Derfor er bilen faktisk på jorden med fire hjul. Den encylindrede ventilatorkølede motor driver baghjulene fremad gennem en totrins reduktionstransmission af bælte og gear. Sadlen er formet som en sadel med et lag læder på ydersiden. Dens motorcylinder har et arbejdsvolumen på 264 mL og en maksimal effekt på 0,37 kW (700r/min), hvilket kun er 1/5 af en moderne simpel motorcykel. Hastigheden er 12 km i timen, hvilket ikke er meget hurtigere end at gå. Da der ikke var nogen buffer enheder såsom fjedre på det tidspunkt, denne bil blev kaldt en "knogle ryste bil". Det er tænkeligt, at det var sværere at køre på stengader i det 19. århundrede end henrettelse. Selvom den originale motorcykel er så enkel, men siden da har motorcykler konstant ændret sig og forbedret sig, og der er hundreder af millioner moderne motorcykler i mere end 100 år.
I modsætning til tyske motorcykler er amerikanske motorcykler, blandt dem Er Harley Davidson Company kendt over hele verden. I 1903, den første markeds-sælgende model produceret af den amerikanske Harry Company (den tidligste kommercielle motorcykel i USA), bilen har en motorcylinder med en arbejdsvolumen på 409mL, en effekt på 2.94kW, og en cykel ramme. Motorcykler er et produkt af tiden, og en model, der udtrykker niveauet for videnskab og teknologi på det tidspunkt, det vil sige motorcykler på forskellige stadier, er en samling af mærkerne for teknologisk udvikling på forskellige tidspunkter. Den oprindelige motorcykel kunne ikke bruges, fordi videnskaben og teknologien på det tidspunkt ikke kunne tilfredsstille de mest basale dele og komponenter, der var nødvendige for den normale kørsel, så den kun kunne placeres i laboratoriet. Fra 1890'erne til begyndelsen af det 20. århundrede vedtog de tidlige motorcykler nye opfindelser og nye teknologier på det tidspunkt, såsom pneumatiske gummidæk, kuglelejer, koblinger og transmissioner, forhjulsophæng støddæmpere og forårssæder. Biler begyndte at få praktisk værdi og blev masseproduceret i fabrikker for at blive råvarer. Dette er andengenerationsmotorcyklen, som kaldes råvaregenerationsmotorcyklen. For eksempel i 1912, X-8A encylindret motorcykel produceret af american Harley Company. På det tidspunkt var transmissions- og transmissionssystemet ikke blevet løst, men den store remskive, der var fastgjort til baghjulet, blev drevet af et bælte. Bremsen blev bremset ved at trække den bageste bremse sko ved håndtaget. På det tidspunkt blev det bageste stødproblem ikke løst, og det forreste stød havde en ring-type simpel støddæmper fastgjort til den forreste gaffel.
Efter 1930'erne, med den fortsatte udvikling af videnskab og teknologi, produktionen af motorcykler vedtaget baghjulsophæng støddæmpere, mekaniske tændingssystemer, tromme-type mekaniske bremser, kæde transmissioner, osv., som gjorde det muligt motorcykler at stige til nye niveauer. Efterhånden som motorcyklen gradvist modnes, bruges den i vid udstrækning i transport, konkurrence og militær. Dette er den tredje fase af motorcykler-den modne fase. I 1936 var det amerikanske Harry Company i stand til at fremstille motorcykler på højt niveau. Bilen bruger en 1000mL, OHV, 27.93kW V-type tocylindret motor med en tophastighed på 150 km / t.
Udviklingen af motorcykler er som lag på lag af trin, jo højere udvikling, jo højere niveau. Den oprindelige motorcykel fra 1885 blev placeret på jorden på første sal, og anden sal var den første motorcykel produceret i verden. Dette var en motorcykel med en to-cylindret firetaktsmotor i Tyskland i 1894. Der blev produceret i alt 1.000. Det tredje lag er den populære racermotorcykel i 1930'erne, hvor motorcyklen allerede har praktiske funktioner. Fjerde sal er moderne luksus motorcykler efter 1970'erne. Tallet viser ikke kun de fire faser af motorcykeludvikling, men konfigurerer også de fire faser af køretøjschauffører med forskellige outfits.
Efter 1970'erne vedtog motorcykelproduktion elektronisk tændingsteknologi, elektrisk starter, skivebremser, strømlinede kropsbeskyttere osv., Samt udstødningsgasrensningsteknologi i 1990'erne, ABS-blokeringsbremseanordninger osv., For at lave motorcykler Det er blevet et avanceret motorkøretøj med smukt udseende, overlegen ydeevne, praktisk brug, fleksibilitet og hastighed og er blevet et af de vigtige symboler på moderne jordisk civilisation. Især store forskydning luksus motorcykler har transplanteret den avancerede teknologi i dagens biler til motorcykler, hvilket gør motorcykler nå realm af perfektion. Udviklingen af motorcykler er gået ind i fjerde fase-storhedstid.